Поради отличителната особеност на пластмасовите части на сложни автомобилни части, следните фактори трябва да бъдат изцяло взети под внимание при проектирането на леене под налягане, като обработка на материалите чрез изсушаване, нови изисквания за материали, подсилени със стъклени влакна за винтове, форма на задвижване и структура на затягане .
Първо, когато често използваните смолисти материали катоавтомобилна броняипанел с инструменти, меню с опцииса модифицирани смоли като модифициран PP и модифициран ABS, материалите от смола имат различна хигроскопичност.За да се изпълнят изискванията за водно съдържание по време на формоване (Общи изисквания ≤ 0,2%), суровините от смола трябва да бъдат подложени на сушене с горещ въздух или изсушаване с изсушаване, преди да влязат в измерването на винта за предварително формоване на машината за леене под налягане.
Второ, в момента, вътрешноавтомобилни пластмасови частиса основно не подсилени със стъклени влакна пластмасови продукти.В сравнение с използването на късо нарязана смола, подсилена със стъклени влакна, материалът и структурата на винта на машината за леене под налягане, използвана за формиране на пластмасови части, които не са подсилени със стъклени влакна, са доста различни.Когато проектираме машината за леене под налягане, трябва да обърнем внимание на материала на сплавта и специалната технология за термична обработка на цевта на винта, за да гарантираме неговата устойчивост на корозия и здравина.
Трето, поради разликата между авточастите и конвенционалните продукти, повърхността на кухината е много сложна, с неравномерно напрежение и неравномерно разпределение на напрежението.При проектирането трябва да се съсредоточим върху капацитета за обработка, от който се нуждае.Капацитетът на обработка на машината за леене под налягане се отразява в два аспекта: сила на затягане и капацитет за леене под налягане (изразен чрез максималния теоретичен обем на впръскване).
Четвърто, според характеристиките на сложните пластмасови части на автомобила, задвижващата форма на машината за леене под налягане и дизайнът на затягащия механизъм се използват най-вече в Китай.В момента хидравличното коляно от хидравличен механичен тип или пълен хидравличен тип, или машината за леене под налягане на централния затягащ механизъм за директно пресоване.
Пето, тъй като повърхността на кухината на автомобилните части е много сложна, спецификата на машината за леене под налягане трябва да се вземе предвид при проектирането и трябва да се конфигурират някои специални функционални програми: като функция за издърпване на многогрупова сърцевина, функция за контрол на времето, поддържаща форма промяна на функцията на устройството на машината за леене под налягане, функцията на манипулаторното устройство за вземане на опорна част и т.н. Тези специални функции имат очевидни предимства при производството на автомобилни пластмасови части.
Време на публикуване: 22 април 2022 г