Понастоящем тръбопроводните материали, използвани в автомобилите, могат да бъдат разделени на три категории: найлонова тръба, гумена тръба и метална тръба.Често използваните найлонови тръби са главно PA6, PA11 и PA12.Тези три материала се наричат колективно алифатен Ра. PA6 и PA12 са полимеризация с отваряне на пръстена, а PA11 е полимеризация с кондензация.
1. Предимствата нанайлонова тръбаса както следва: ▼ отлична устойчивост на масла (бензин, дизел), смазочни масла и греси и химическа устойчивост.▼ устойчивост на удар при ниска температура: PA11 може да издържи на въздействие при ниска температура от – 50 ℃, а PA12 може да издържи на въздействие при ниска температура от – 40 ℃.▼ широк температурен диапазон на приложение: температурният диапазон на приложение на PA11 е – 40 ~ 125 ℃, а позицията на PA12 е – 40 ~ 105 ℃.След тест за стареене при 125 ℃, 1000h, 150 ℃ и 16h, тръбата PA11 има добра устойчивост на удар при ниски температури.▼ устойчивост на корозия на кислород и цинкови соли: устойчивост на 50% разтвор на цинков хлорид за повече от 200H.▼ устойчив на акумулаторна киселина и озон.▼ това е самосмазващ се материал с устойчивост на вибрации, износоустойчивост, устойчивост на умора и нисък коефициент на триене.▼ UV устойчивост и атмосферно стареене: UV устойчивостта на естествен цвят PA11 може да се използва за 2,3-7,6 години в зависимост от различните региони;Анти-ултравиолетовата способност на черния PA11 се увеличава четири пъти след добавяне на анти-ултравиолетов абсорбент.
Процедурата за обработка на найлонова тръба е: ① процедура на екструдиране ② процедура на формоване ③ процедура на сглобяване ④ процедура на откриване.Общо взето,найлонова тръбаима големи предимства в производителността в сравнение с металната тръба, докато е по-добра в устойчивостта на химическа корозия и устойчивостта на износване в сравнение стръба от неръждаема стомана, което играе голяма роля за намаляване на теглото на автомобила и производствените разходи.
2. Има многогумен маркучконструкции за автомобили, а основните структури включват обикновен тип, подсилен тип и тип с покритие.
Основна структура на гумен маркуч в момента, най-използваните материали за гумени тръби на пазара са FKM, NBR, Cr, CSM и еко: ▼ работната температура на FKM (флуорокаучук) е 20 ~ 250 ℃, който се използва главно за O- пръстен, семеринг, вътрешен слой намаркуч за горивои други уплътнителни продукти.▼ работната температура на NBR (нитрилен каучук) е 30 ~ 100 ℃, който се използва главно за гумен маркуч, уплътнителен пръстен и маслено уплътнение.▼ експлоатационната температура на Cr (хлоропренов каучук) е 45 ~ 100 ℃, който се използва главно за ленти, маркучи, покритие на проводници, гумено уплътнение за прах и др. ▼ работната температура на CSM (хлоросулфониран полиетиленов каучук) е 20 ~ 120 ℃, което се използва главно за гуми, лента, обвивка на свещи, проводници, електрически части, О-пръстени, уплътнителни ленти за врати и прозорци и др. ▼ работната температура на еко (хлороетерна гума) е 40 ~ 140 ℃, който се използва главно за горещ пръстен, диафрагма, ударна подложка, гумен маркуч и др.
3. Като вид твърда тръба,метална тръбаима предимствата на голямо тегло, висока цена и лесно счупване.Поради това все повече предприятия за превозни средства избират да се откажат от използването на метални тръби.В момента металната алуминиева тръба е по-подходяща за климатична система.Въпреки това, якостта на опън, налягането на разрушаване и устойчивостта на стареене на металните тръби са по-добри от тези на найлоновите тръби и гумените тръби.
Време на публикуване: 24 май 2022 г