Theизпускателен колектор, който е свързан с цилиндровия блок на двигателя, събира отработените газове от всеки цилиндър и ги отвежда до изпускателния колектор, с разминаващи се тръбопроводи.Основните изисквания към него са да се сведе до минимум съпротивлението на отработените газове и да се избегне взаимното смущение между цилиндрите.Когато отработените газове са твърде концентрирани, цилиндрите ще се намесват един в друг, тоест, когато един цилиндър се изтощава, се случва да се натъкне на отработените газове от други цилиндри, които не са изтощени.По този начин ще се увеличи съпротивлението на отработените газове и ще се намали изходната мощност на двигателя.Решението е да се раздели изпускателната тръба на всеки цилиндър, доколкото е възможно, един клон за всеки цилиндър или един клон за два цилиндъра.За да намалят съпротивлението на отработените газове, някои състезателни автомобили използват тръби от неръждаема стомана, за да направят изпускателни колектори.
Функцията навсмукателен колекторе да разпредели горимата смес, доставяна от карбуратора, към всеки цилиндър.Функцията на изпускателния колектор е да събира отработените газове след работата на всеки цилиндър, да ги изпраща към изпускателната тръба и ауспуха и след това да ги изхвърля в атмосферата.Всмукателният и изпускателният колектор обикновено са изработени от чугун.Всмукателните колектори също са изработени от алуминиева сплав.Двете могат да бъдат отляти като цяло или поотделно.Всмукателният и изпускателният колектори са фиксирани към цилиндровия блок или главата на цилиндъра с шпилки, а на повърхността на съединението са монтирани азбестови уплътнения, за да се предотврати изтичане на въздух.Всмукателният колектор поддържа карбуратора с фланец, а изпускателният колектор е свързан надолу сизпускателната тръба.
Всмукателният и изпускателният колектор могат да бъдат свързани паралелно, за да се използва отпадъчната топлина на изгорелите газове за загряване на всмукателния колектор.Особено през зимата изпарението на бензина е трудно и дори разпръснатият бензин също има тенденция да кондензира.Кръглият ъгъл на изпускателния канал и ъгълът на завъртане на тръбата са големи, главно за да се намали съпротивлението и да се направи отделеният газ възможно най-чист.Голямото филе на входния канал и ъгълът на завъртане на тръбата се използват главно за намаляване на съпротивлението, ускоряване на смесения въздушен поток и осигуряване на достатъчно надуване.Горните условия осигуряват удобство за изгаряне на двигателя и разпределение на газ, особено в равнинни райони, където въздушното налягане е относително ниско, а паралелната настройка на входящите и изпускателните канали и входящите и изпускателните колектори е много полезна за мощността на двигателя.
Време на публикуване: 14 юни 2022 г