Каталитичен конвертор

Въведение в този продукт:

Нашитетрипътен катализаторof autos използва метали или керамика като носител, добавяйки самостоятелно направения редкоземен оксид като спомагателна съставка и малко количество благородни метали, като по този начин в крайна сметка се синтерува след специален процес на покритие.Този продукт не подлежи на намаление.

Катализаторът е използвал пълноценно координационния ефект на благородните метали и редкоземните купонни оксиди, под влиянието на които въглеродният оксид (CO), въглеводородът (HC) и оксинитридът (Nox) в остатъчните газове на автомобилите се окисляват и деоксидиран.По този начин трите замърсителя се превръщат във въглероден диоксид (CO2), H2O и азот, които са безвредни за въздуха.

След 100 часа тест за бързо стареене на стенд в отдела по автомобилно инженерство на университета Цинхуа, частичните проценти на преобразуване на CO, HC и Nox са съответно 96,3%, 94% и 90,5%.Най-ниските първоначални температури на запалване на катализатора са 235 ℃, 272 ℃ и 230 ℃, които са се повишили съответно с 45 ℃, 53 ℃ и 40 ℃ в сравнение с пресните катализатори след реакцията на стареене и коефициентът на стареене е съответно 1,2.След тестване на автомобили се оказа, че отговаря на стандарта за емисии EuⅡ.

С прилагането на стандарта за емисии Eu Ⅲ и стандарта за емисии Eu Ⅳ в Китай, компанията оптимизира съставката и разработи серия от нови катализатори с по-ниска начална температура на запалване, по-висока ефективност на преобразуване и по-висок индекс на устойчивост при синтероване и след това подаде заявление за национален патент за изобретение.Настройките на двигателите според програмата CCC+UCC или UCC позволяват съставката на остатъчния газ да отговаря на стандарта за емисии Eu Ⅲ и стандарта за емисии EU Ⅳ.През 2006 г. съставката на остатъчните газове беше проверена в националния център за проверка на качеството на автомобилите и съдържанието на CO, HC и Nox беше съответно 1,0 g/km, 0,6 g/km и 0,08 g/km, което отговаряше на ЕС Ⅲ Емисионен стандарт.